6月9日
，一艘满载1100吨幼麦的货轮从襄阳幼河港顺利启航
，顺着汉江南下直达江西樟树
。这是自启动夏粮装船业务以来
，幼河港又一次规；甘潮碓俗饕
，标志取汉江常态化、尺度化“水上粮路」佚式成型
。

“本次1100吨幼麦水运至江西樟树
，全程800余公里
，水运运输较公路运输节约成本20%
，大运量、低成本优势极度显著
。”客户暗示
。“陆改水”
，正成为越来越多涉粮企业的共同选择
。自2022年试运行以来
，幼河港已集聚44个货种、开明49条航路
，累计吞吐量突破300万吨
。当前正值夏粮表运顶峰期
，幼河港粮食业务量持续攀升
。

随着水运通路不休延长
，铁水联运布局同步落子幼河港
。目前
，投资7.96亿元的幼河港疏港铁路专用线二期工程正加紧施工
，7公里线路已实现承台及墩身建设
，路基部门预计今年7月落成
，项目有望2027年下半年贯通
。铁路专线投用后
，陕豫粮食可通过铁路集聚港区、通江达海表运
，浩吉铁路煤炭可直达港区下水中转
，每吨货物中转成本预计降低10元
。按初期400万吨年运量测算
，仅煤炭业务每年即可为区域企业节约物流成本超4000万元
。

下一步
，幼河港将持续深耕主业
，美满9001cc金沙配套、优化作业服务、通顺联运通路
，做大粮食、矿产、能源等大量物流产业
，全力激活汉江黄金水路效力
，为汉江生态经济带高质量发展、筑牢区域粮食安全防线贡献9001cc金沙力量
。